創新基地建造了國內首艘自主航行系統試驗船“智騰”號。該船除了具備三種駕駛功能：人工駕駛、遠程遙控和自主航行同時具備水下避碰和自動靠離泊等功能?！爸球v”號將為后續智能運輸船舶的技術研發提供測試平臺，加快研發成果轉化。

“智飛”號 是我國首艘具有智能航行能力的集裝箱運輸商船。該船將安裝我國自主研發的智能航行系統，具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠實現航行環境智能感知認知、自主循跡、航線自主規劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛。通過包括5G等多網多模通信系統，該輪可以與港口、航運、海事、航保等岸基生產、服務、調度控制、監管等機構、設施實現協同。

智能船舶遠程駕駛與控制中心建設在本基地并已投入使用。運控中心是為無人船提供統一調度、實時監督、遠程控制、事故預警、事故監測等控制服務的一體化服務中心。

正在建設的智能船舶測試場位于青島市即墨區女島港周邊海域，總面積約220平方海里。測試場水域分為航行錨泊、碼頭作業、無人艇實驗等測試功能區， 具備實時監測功能的海洋環境綜合監測與預警系統的建設工作也在積極推進；陸域部分將配套建設智能船舶運控中心及相關監控、通信設備，為智能船舶實驗測試活動提供基礎與條件。

2019年1月21日發射的水運一號衛星是我國首個面向水運科學研究的衛星載荷。場址位于基地內的衛星地面設施的建設工作正在穩步推進 “水運一號”以航運為對象，具備開展衛星通信、衛星遙感、衛星導航實驗驗證的能力。該星還裝備了星上智能處理系統，可被用于開展船舶無人駕駛、極地通航保障、海上防污染、遠海搜救應急等航海領域的空間科學實驗。

船舶航行智能輔助系統能夠以虛擬現實及增強現實的方式，為船舶駕駛人員提供更全面的船舶自身狀態和通航環境等信息，并基于內部集成的AI智能算法和超強算力，為駕駛人員提供駕駛決策建議，有效規避因駕駛員感知和決策能力受限引起的船舶碰撞、誤航等風險。